轉矩轉速汽車壓力傳感器是汽車電動助力系統的關鍵部件，方向盤中安裝的扭矩儀表主要測量方向盤的扭矩，然后通過控制單元計算出需要的助力大小，并轉換成控制電流，驅動電機直接對轉向機構施加助力。系統輸出的信號主要包括扭矩和車速。各個裝置系統也逐步發展成為智能型、使用型的高端技術科技。現在在分析國外EPS系統轉矩儀表的基礎上,根據EPS系統的要求,設計開發了一種結構簡單、成本低廉、性能優越的非接觸轉向盤轉矩汽車壓力傳感器，在輸出特性上能夠自動實施一定助力策略下的助力驅動。EPS系統的發展速度對于扭矩檢測技術的發展起著重要的作用。
近年來我國汽車壓力傳感器產業快速增長，應用模式也日漸成熟。但由于產業檔次偏低、技術創新能力較差，國內汽車壓力傳感器產業呈現低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。汽車壓力傳感器技術發展滯后已掣肘國內戰略性新興產業的順利推進。據分析，我國汽車壓力傳感器行業發展落后，國內汽車壓力傳感器需求，尤其是高端需求嚴重依賴進口，國產化缺口巨大，目前汽車壓力傳感器進口占比80%，汽車壓力傳感器芯片進口占比達90%.國產化需求迫切。
一是民營或合資企業的產品占據了中低端市場，傳統技術和裝備手段可以滿足絕大多數產品的制造要求，市場發展狀態良好。
二隨著物聯網等新興產業的興起，產業成為世界各國在高新技術發展中爭奪的一個重要領域。
三是國有企業發展處于平穩增長狀態，總體上跟不上國外最新技術發展的步伐，除少數廠家外，總體差距有擴大的趨勢。
汽車壓力傳感器產業的八大趨勢
一、汽車壓力傳感器產業化發展模式：要加速形成從汽車壓力傳感器研究開發到大生產一條龍的產業化發展模式，走自主創新和國際合作相結合的跨越式發展道路，使我國成為世界汽車壓力傳感器的生產大國。
二、汽車壓力傳感器產品結構向全面、協調、持續發展。產品品種要向高技術、高附加值傾斜，尤其要填補“空白”品種。
三、企業生產規模(年生產能力)向規模經濟或適宜規模經濟發展。
四、生產格局向專業化發展。
五、汽車壓力傳感器大生產技術向自動化發展。
六、企業的重點技術改造應加強從依賴引進技術向引進技術的消化吸收與自主創新的方向轉移。
七、企業經營要加快從國內市場為主向國內與國外兩個市場相結合的國際化方向跨越發展。
八、企業結構將向“大、中、小并舉”、“集團化、專業化生產共存”的格局發展。
